ПАК ФА - завтра вылет! - Public forum of MSU united student networks

http://www.militaryparitet.com/html/data/ic_news/258/
Наконец близок день, который так ждали любители военной авиации, и не только в России, но и во всем мире. По некоторым сообщениям (неофициальным), завтра, 28 января с заводского аэродрома Дземги КНААПО в Комсомольске-на-Амуре, должен совершить первый полет российский истребитель пятого поколения Т-50, разработанный по программе ПАК ФА (перспективный авиационный комплекс фронтовой авиации).

Наверное, сегодня уместно было бы в двух словах вспомнить историю создания этого самолета. К сожалению, информация была крайне противоречивой, дозированной и временами отдавала кампанейщиной.

Судя по сообщениям СМИ, в 1999 году в ОКБ им. Сухого началась разработка истребителя И-21 (суховский индекс Т-50), после отбора этого проекта комиссией ВВС разработка, получившая аббревиатуру ПАК ФА, началась в 2002 году, эскизный проект был защищен в ноябре-декабре 2004 года, в июне 2006 года высшим чинам Минобороны и ВВС была продемонстрирована 'электронная кабина', с 6 марта 2007 в Новосибирском АПО им. Чкалова года начали изготавливать носовую часть истребителя, в том же 2007 году официально объявлено о начале постройки первого прототипа.

24 декабря 2009 года так называемый комплексный натурный стенд (КНС) Т-50 'совершил первые пробежки на аэродроме Комсомольского-на-Амуре авиационного производственного объединения (КнААПО): За испытанием наблюдали только сотрудники КнААПО'. 28 декабря президент и исполнительный директор Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров заявил, что 'полет состоится в ближайшее время'. В тот же день вице-премьер правительства РФ Сергей Иванов сообщил, что 'пресса получит информацию в начале января (2010)'. 5 января влиятельная индийская газета Business Standard поместила статью, согласно которой индийская делегация ознакомилась с истребителем, стоявшем 'на аэродроме в Сибири'. На пробежки выходит уже летный прототип самолета.

19 января агентство 'Интерфакс-АВН' сообщает, что дата полета будет объявлена 'на этой неделе, полет состоится до конца января'. 21 января в неком бразильском блоге в виде комментария статьи появляется сообщение, якобы опубликованное в неком бразильском журнале ASAS, что первый полет ПАК ФА состоится 'до следующей пятницы, 29 января'.

А вот что в последние дни пишут осведомленные участники форумов. Не называя их ников, скажем только, что согласно их сообщениям, 25 января в Москве состоялся методический совет по ПАК ФА, где вроде бы названа дата первого полета - четверг, 28 января. 26 января помещается сообщение, что на летном прототипе Т-50 опробываются двигатели 117 (появляются также сообщения, что параллельно в подмосковном Жуковском эти двигатели испытываются на Т-10-М10 (Су-27М) с бортовым номером 710). Оказывается. во вторник полет Т-50 возможен с '1-й полосы', а в течение среды-пятницы полет будет производиться с '19-й полосы'. Один из инсайдеров пишет, что наблюдает ПАК ФА 'в окно', другой ответствует, что 'весь ансамбль портит кабина от Су-27'. Самолет покрашен в желто-темно-серый цвет, большие темно-серые пятна. 'В кабине один из лучших летчиков-испытателей'. Сообщается. что журналистов не позвали, после полета 'видеоролики' будут разосланы на Первый канал, канал 'Россия' и НТВ. Советуют не отходить от телевизоров.

Завтра, значит завтра. Подождем. Не хотелось бы в очередной раз столкнуться с бесконечным 'завтраком'. Учитывая 7-часовую разницу во времени, придется ночью вставать и включать компьютер - 'ну как там? что? уже полетели? есть фото? есть видео?'. Надеемся, что сон будет нарушен не зря. Плавного взлета, приятного полета и мягкой посадки!

Леонид НИКОЛАЕВ