Смажь немного, не так сильно греметь и стираться будут, не помешает во всяком случае.

Думаю, что это никак не повлияет на улучшение характеристик монтировки.

На звездной скорости износ никакой, а если с ГОТО будешь гонять туда-сюда, то быстро сотрешь

Lentz:
Нанесение густой смазки уменьшает люфты и, соответственно, ударные нагрузки на зубья при страгивании и перекладываниях направлений вращений.

И все-таки хотелось бы услышать "начальника транспортного цеха". То есть тех кто ставил движки на монтировки. Мазали ли вы шестеренки или нет?

Смазать в принципе можно. Но только при условии установки пылезащитного кожуха. Иначе смазка наберет пыль, в т.ч. обладающую абразивными свойствами. Но в любом случае прямозубая пара - наименее изнашивающийся элемент во всей системе.

Вот! Шестеренки на оси склонений торчат наружу и хороший кожух там сделать нелегко. Да и по часовому углу одна из шестеренок торчит в отверстии кожуха значительной частью. Думаю и в самом деле пыль будет набиваться в смазку со страшной силой. Пожалуй оставлю-ка я все как есть, без смазки.

Вот червячная в таких монтировках в гоуту режиме вызывает серьезное беспокойство.

Ну, гоу-ту мне пока не светит. Да и вообще наводиться ручками с детства приучен.

Без GOTO смазывать не надо. я не смазывал и за год износ не заметен. гораздо важнее смазка в самих моторах. Зимой она замерзла у меня. И правы, кто заметили, что шестирни не защищены в базовой конструкции. будет все в пыли, да еще и сами вы пачкаться будете и смазку растащите по всей трубе, может и на окуляры попасть

смазать или нет вот в чем вопрос, я думаю да ибо небольшое количество смазки неповредит, а износ действительно уменьшится даже если изначально сам по себе невелик, всетаки трение-то есть....

сам всегда все смазавал и ничего пагубного не произошло.

Смазка важна не столько для уменьшения износа, сколько для демпфирования высокочастотной составляющей ошибки ведения ("звона"), причем не только венцов, но и подшипников-опор осей. Ну и защиты от коррозии.

а еще всетаки зависит материал из чего изготовлены контактирующие поверхности, вот к примеру мягкие сплавы типа бронзы или латуни могут и без смазки обойтись, а на счет пыли, так это уважаемые коллеги за инструментом уход тщательный нужен!

и вообще вопрос о смазке еще не закрыт, а кто хочет действительно решить как лучше, так стит попробовать на личном опыте и решить применительно к своим условиям, а то тут долго можно воду в ступе тольчь, мнений много, но у всех и нагрузки разные и сами материалы трущихся пар не такие как у других, и опять же запыленность мест наблюдения и хранения, ну и температурные режимы. В конце концов к конкретному инструменту, конкретные действия.

И вот еще что, на счет смазки и пыли.... если графитом мазать, то влияние пыли будет сведено практически к нулю, тоесть пыли не будет ощутимо больше чем в сухой паре. Кстати графит не мерзнет!

точно уж не стоит смазывать солидолоподобными смазками или черезчур жидкими маслами.

если не путаю, шестерни там вроде бронзовые - они что, сильно корродируют в наших условиях?

Ты что родной, акстись. Там обычный алюминий или того хуже, какой нибудь порошковый сплав. Износ алюминивой червячной пары потрясающий, если она не смазанна или смазанна неправильно, т.к. детали покрываются прочнейшей оксидной пленкой, что приводит к выше сказанному, особенно при использовании в режиме GO-TO. Для такой пары подойдет кремнийорганика ПМС-60000. Для человеческих червячных соединений бронза-сталь, я нашел что самой лучшей смазкой является АЦ-3, а на крайний случай литол. Все остальное что я перепробовал а это "шлифующие" смазки с применением дисульфита молибдена, и ЦИАТИМы и прочая мутатень - это смазки для высокооборотистых соединений.