Приведите, пожалуйста, данные по плотности пыли и газа в межзвездном пространстве, а то знаю только про водород - 1 атом в 1 см^2.

10^-9 м/с^2.а=GM/r^2

Доброе утро, С-300.Думаю,что это неверная посылка. Если двигатель звездолетата не работает,то гравиметр ничего не измерит. Если работает,то измерит напряженность поля, равную отношению силы тяги к массе звездолетата. Вроде бы,так.

Да. Он не может зависнуть. Поле лишь отклоняет траекторию и приблизительно зависнуть он может только временно в верхней ее точке, если встал на очень вытянутую орбиту.

... приблизительно зависнуть он может только временно в верхней ее точке...

Добрый день,bob!
Как звездолетчики могут узнать это?

Насколько я помню, проект "Орион" вовсе не предназначался для полета к звездам. Это чудище предполагалось использовать для вывода на орбиту крупных грузов. Где-то в 60-х гг. прошлого века. Утверждалось, что пульсирующия ЯРД запустится на высоте где-то в 90 км. Но и не чисто на бомбах. В камеру там хотели подавать воду в качестве рабочего тела. И система демпферов между камерой и полезной нагрузкой. По счастью, этот бредовый прожект реализован не был. Представьте, подрыв в атмосфере нескольких сотен ядреных бомб. Прощай связь, да еще и заражение... Так что - отметаем с негодованием.
"Дедал" - уже что-то. Для зондов-автоматов. В искомой молибденовой камере (по-моему), электронными пучками инициируются термоядерные микровзрывы в шариках топлива. Причем, истекающая плазма должна использоваться и для получения электроэнергии. То-бишь гнать ее (плазму) через магнитные катушки. Частота подрыва мишеней - кажется, 1/с. Корабль - массой 50000 т.
Где-то мелькала идея , аналогичная "Ориону", только подрывать в камере бомбочки из трансуранов, типа калифорния-257.
Фотонные приводы (Зенгера) - вещь  малореализуемая - там возникнет масса технических проблем. Отсутствие идеального отражателя. Отсутствие разумных количеств т.н. "топлива". Проблема набегающей массы межзвездного вещества.
С последним мог-бы справиться прямоточный двигатель, но придать кораблю сколь-нибудь приемлемое ускорение он не в состоянии. Только компенсировать набегающий поток газа.
По поводу ионных двигателей - это моторы малой тяги, корабль будет набирать сколько-нибудь приемлемую скорость годами. Да и вряд-ли наберет. Скорость истечения рабочего тела (пары щелочных металлов) - порядка сотен км/с. А нам нужны десятки тысяч.
Всякие там подсветки лазерами с земли - ИМХО, штука странная, мягко скажем. Так что пока более или менее реальный проект зонда - "Дедал". Там хоть фантастики меньше, чем у остальных...

Цитата: massa от 11.05.2006 [11:39:30]

Как звездолетчики могут узнать это?

Если источник поля далеко и не виден, то, вообще говоря, - никак. Мой пример с пробным телом упирается в разрешающую способность аппаратуры, регистрирующей отклонение удаленного пробника, следующего по изогнутому сектору орбиты впереди корабля. Если точность оказалась ниже технологической - уже никак. Можно попытаться измерить изменения параллаксов ближайших звезд. Но это муторно. Проще просто подождать ухода с верхней точки орбиты.

Но все это означает,вроде бы,что попасть в интересующее место можно,только уже имея "карту" гравиполей на пути следования. Так? А как эту карту составлять?

Так что спереди звездолета я предлагаю пустить небольшой "Вояджер".

Впереди лучше иметь их ('Вояджеров') 3 штуки, а в месте с звездолетом - равносторонние треугольники (забыл, как эта фигура называется) - будет еще и телескоп в придачу:.

2. Можете ли Вы сказать,какой закон природы "запрещает" прибор,который мог бы мерить локальную напряженность гравиполя прямо "за бортом" звездолета?

Напряженность гравитационного поля - это потенциал. Измерить его неподвижным прибором невозможно. Можно измерить только градиент.

Цитата: bob от 11.05.2006 [14:07:05]

Именно так Джевитт и Морбиделли оценили массу пояса Койпера - по отклонению движения "Пионеров" и "Вояджеров" от инерциального при прохождении. Так что спереди звездолета я предлагаю пустить небольшой "Вояджер".

Всем добрый вечер.
Вob, задам Вам два "провокационных" вопроса:
1. Можете ли Вы оценить время (по часам "Пионеров-Вояджеров"),которое потребовалось бы Д. и М. для коррекции движения этих зондов?
2. Можете ли Вы сказать,какой закон природы "запрещает" прибор,который мог бы мерить локальную напряженность гравиполя прямо "за бортом" звездолета?

1. Они ничего не корректировали. Все аппараты давно в безмоторном полете. Наскольку я помню, измеряли доплеровский сдвиг сигналов с антенн зондов и параллакс на них. Время?- все время их полета. Ведь проверялось, насколько будет использован гравитационный джамп вблизи Юпитера. А потом померяли аналогичный джамп при прохождении Койпера. Измерение, конечно, очень оценочно, так как зонды могли пройти на большом рассоянии от концентрации крупных койпероидов.
2. Если звездолет достаточно протяжен - никакой. Достаточно снять картину напряжений в корпусе. Он будет стремиться выстроиться вдоль траектории полета. Тогда никакая цепочка "Вояджеров" спереди не нужна. Но практический корабль можно считать материальной точкой с огромной степенью точности. Далее см. "принцип эквивалентности" и "постоянство скорости света в локальном окружении". То есть, все компоненты механического гравиметра будут двигаться синхронно с кораблем, не давая отклонений, а для оптики интерферометр Майкельсона-Морли, как известно, эфирного ветра не нашел. Так что его тоже не поставишь.

Спасибо,bob,за исчерпывающие ответы.

1. Время?- все время их полета.

Значит,все таки, выходит,чтобы  "путешествовать" в дальний Космос,нужна карта гравиполей. Так?

2.  Но практический корабль можно считать материальной точкой с огромной степенью точности. Далее см. "принцип эквивалентности"...

Здесь,сил нет,как хочется затеять дискуссию! Но спрошу только: не допускаете ли Вы,что электродинамика и здесь выручит, в конце концов,как выручала до сих пор в вопросах навигации и предоставит способ локального измерения гравиполя?