Похоже вы раьотаете в ракетно-космической области? Действительно, печально читать ваши строки о состоянии нашей космической отрасли.

Нет не работаю. Даже и не знаю, достоинство это или недостаток.

Но у меня есть несколько близких знакомых, которые имеют самое прямое отношение к работам по этим проектам. Нечасто, но я с ними встречаюсь и они мне пересказывают последние новости. Становится грустно, прям хоть горькую пей. Только вот все мы малопьющие.

Неужели у нас такое плохое положение, что его совсем невозможно поправить?

Не знаю. Я как-то спросил своего приятеля. Вот если вам дать кучу денег (сколько надо, не считая), сможете ШТУКУ сделать. Не чтобы шашечки, а чтоб летала. Знаете что он мне ответил: не знаю. Мне стало очень грустно и страшно -- у вояк же те же самые проблемы.

Я слышал о том, что работы по малой Ангаре были свернуты из-за малой устойчивости, но я все-таки не понимаю, неужели эти проблемы были настолько серьезными, что их совсем никак нельзябыло решить?

Я не специалист в этой области, так что прокомментировать не могу никак. Наверное расчеты были достаточно серьезными, если было принято такое непопулярное решение.

А как обстоят дела с другими носителями по программе Ангара? Раньше эта программа считалась приоритетной, неужели про нее стали забывать? Грустно все это осознавать  

Да приоритетная она. Только приоритеты эти идут после разных других приоритетов. А специалистов осталось мало. А добрая половина контор имеющих отношение к РКТ ходит под перманентной угрозой закрытия. А те что не ходят перебрасываются под разные холдинги, в которых черти-что творится... А зарплаты... А молодые специалисты... А оборудование... Откуда ж работам идти быстро.

Вы не могли бы привести ссылки, где говорится о прекращении работ по Ангаре.

Ссылок привести не могу, т.к. узнал не из ссылок.

Почему опять на государство валите? Что оно, всей стране штаны поддерживать обязано? Так тогда на налоги не жалуйтесь!

Если частная инициатива не может/не хочет найти выход из положения, то значит, он и не нужен. А это так и есть, у буржуев тоже не создается новых носителей давно. Потому что наземные сети связи (радио прежде всего) развились очень быстро и неожиданно за последние 10 лет, и многие спутниковые проекты, как геостационарные, так и низкоорбитальные, оказались не у дел.

А военные, оказавшись на голодном пайке, сумели продлить ресурс работы своих спутников в несолько раз и в результате и их потребности в запусках сильно сократились. В результате с 1997 года, когда был пик запусков, идет сильный и глубокий спад, и новые носители никому не нужны, старые некуда девать (Протон упал с 70 до 23 мегабаксов и все равно количество запусков в несколько раз упало, у буржуев та же фигня).

Позволю себе еще один комментарий.

Аэрокосмические технологии наряду с компьютерами, автомобилестроением, энергетикой, связью и еще несколькими отраслями, на мой взгляд, относятся к разряду системообразующих. Что я под этим понимаю. Эти технологии может быть и не самоценны, но для их развития приходится серьезно развивать многие более прикладные отрасли. И не одну-две, а множество. И это позволяет получить хоть и не сразу, но множество результатов, пригодных для использования в нормальной жизни.

Возьмите, к примеру, углепластики. Сейчас к ним привыкли: у теннисистов -- ракетки, детали в разных механизмах и т.д. А откуда они взялись? А из термозащиты ядерных боеголовок и плиток Шаттла. Я уж молчу про более очевидные вещи, типа систем навигации.

Так что фундаментальные инженерные отрасли и в этом смысле важны не менее классической фундаментальной науки.

Интересно все же, как обстоят дела в работах по многоразовым космическим системам??

 Вот еще с НК http://www.novosti-kosmonavtiki.ru/content/news.shtml :
  17 февраля 2004 г. во время пресс-конференции в ИТАР-ТАСС генеральный директор Росавиакосмоса Ю.Коптев сообщил сенсационную новость: в РКК 'Энергия' разрабатывается принципиально новый пилотируемый космический корабль!
   Заместитель генерального конструктора РКК 'Энергия' по проектным вопросам Николай Альбертович Брюханов предоставил дополнительную информацию по данному проекту. Он сообщил следующее:
  Проектные проработки многоразового пилотируемого корабля, который получил рабочее название 'Клипер', были начаты в РКК 'Энергия' в инициативном порядке в 2000 г. К настоящему времени разработаны технические предложения по данному проекту, и они представлены в Росавиакосмос. Проектные работы оформлены в НИР (тема 'Клипер'), и Росавиакосмос частично и пока в небольшом объеме финансирует эту работу.
          Основные характеристики корабля:
          Назначение:
         1. Доставка экипажей и грузов на орбитальные станции и их возвращение на Землю; срочная эвакуация (спасение) экипажа орбитальной станции.
          2. Автономные орбитальные полеты (исследовательские и, возможно, туристические).

          Корабль конструктивно выполнен в виде несущего корпуса.
          Стартовая масса корабля: 14.5 тонн.
          Посадочная масса корабля: 9.5-10 тонн.
          Длина корабля: 10 метров.
          Экипаж: до 6 человек (2 пилота и 4 космонавта-испытателя, -исследователя).
          Масса доставляемого груза: до 700 кг.
          Ракета-носитель: 'Онега' (глубокая модернизация РН 'Союз'); корабль предполагается устанавливать сверху на РН.
          Космодром: там, где есть стартовые площадки РН 'Союз'; в первую очередь, это, конечно же, Байконур, но может быть и Плесецк, и даже в перспективе (при определенных условиях, которые зависят от Европы) космодром в Куру.
          Полномасштабная разработка данного проекта и создание нового российского пилотируемого космического корабля полностью зависят от соответствующего решения Президента и Правительства России. Возможно, этот вопрос будет обсуждаться на одном из правительственных совещаний по вопросам космонавтики