Полеты шаттлов не возобновятся до осени следующего года
13.09.2005  По информации, распространенной пресс-службой NASA, ураган Катрина серьезно повредил не только завод, расположенный недалеко от Нового Орлеана, но и ремонтируемые там топливные баки.
    В настоящий момент добраться до предприятия можно только по воздуху, так как все близлежащие трассы затоплены, а мосты повреждены. Пострадал не только завод под Новым Орлеаном, но и испытательный полигон NASA в штате Миссисипи. Таким образом, тысячи сотрудников предприятий остались без крыши над головой, а сами предприятия не функционируют. Официальные лица, тем не менее, заявляют, что без учета последствий урагана, запуск шаттла в марте следующего года был бы трудновыполнимой задачей.
   Напомним, что до того, как Катрина ударила по южным штатам, на базе завода Lockheed Martin близ Нового Орлеана, шла работа над модификацией внешних топливных баков, неисправность которых привела несколько лет назад к катастрофе шаттла Columbia и проблемам с посадкой Discovery летом этого года.
   Подробнее о том, как повлияет текущая ситуация на сроки старта очередного челнока и на программу "Шаттл" в целом, представители NASA обещали рассказать во время предстоящей сегодня телеконференции для прессы. Чтобы иметь возможность назвать какие-либо даты, экспертам NASA необходимо оценить степень повреждений, нанесенных как производственным мощностям, так и самим топливным системам. Сделано это будет, скорее всего, до конца следующей недели.
   Так или иначе, многие склонны считать, что следующий полет шаттла состоится не ранее осени следующего года. 
http://novosti.online.ru
http://www.spacenews.ru/spacenews/live/full_news.asp?id=14855

НАСА уже окончательно установило, что катастрофа Колумбии была вызвана отколовшимся куском топливного бака. Думаю, что так больше не произойдет. НАСА начала работать над этой проблемой.

Ага,а перед полетом "Дискавери" инженеры клятвенно уверяли,что максимум что может отделиться от бака  это кусочки 2-3 см,а в итоге отвалился кусок ,размером с приличный чемодан...

30 лет ошибок НАСА: миллиарды на ветер
4.10.2005 11:35 | NewsInfo
НАСА, самое крупное и уважаемое космическое управление в мире, 30 лет занималось не тем, чем нужно. Директор Майкл Гриффин объявил об этом журналистам на прошлой неделе. Программы развития шаттлов и МКС были ошибками американцев, и только сейчас национальная космическая программа США начинает становиться более правильной с точки зрения экономики и технологий. Геннадий Райкунов, доктор технических наук, генеральный директор "Научно-производственного объединения измерительной техники" согласился выступить в качестве эксперта и объяснил корреспонденту NewsInfo, почему НАСА решило отказаться от своих самых масштабных проектов...

"Американцы поняли, что эти программы неэффективны. Да, они были шагом вперед с точки зрения технических решений, но экономически они были нецелесообразны", - рассказал Геннадий Райкунов.

В середине 70-х годов, когда холодная война еще не закончилась, перестройка еще не началась и космическая промышленность в Советском Союзе и Америке финансировалась примерно одинаково хорошо, ученые наших стран стали разрабатывать программы многоразовых космических систем. У нас появились корабли типа "Уран", а у США - знаменитые шаттлы, вокруг которых в последнее время много шумихи.

Наши специалисты провели только один пилотируемый полет на системе многоразового использования и отказались от развития этой отрасли. Космонавтов продолжали посылать в бескрайние просторы галактики на одноразовых ракетах. Американцы тоже почти сразу поняли, что шаттлы - не самое совершенное техническое устройство, тем не менее, в проект уже были вложены огромные деньги, и прикрыть его сразу было невозможно.

"Сегодня мы идем по другому пути, в РКК "Энергия" разрабатываются корабли "Клиппер". Наши аппараты более надежны и гораздо более дешевы. Вы помните, когда случилась катастрофа с шаттлом "Колумбия", сколько времени они не летали. Если бы не было наших космических кораблей, неизвестно, что бы случилось с космонавтами на МКС, ведь их некому было бы увозить со станции. Сегодня проект шаттлов окупился, теперь можно переходить на какие-то другие решения", - рассказал эксперт.

Что касается Международной космической станции, Геннадий Райкунов считает, что Америка ее не покинет: "Это такие колоссальные деньги, что с них спросят и налогоплательщики, и президент". Была ли МКС ошибкой, сказать сложно. Российские специалисты считают, что проект был необходим.

"Такую большую программу даже американцы не потянули, им пришлось пойти на международную интеграцию. С МКС они получили бесценный космический опыт России и новейшие технические вливания со всего мира. Возможно, Америку не устраивает то, что на МКС нельзя отрабатывать военные программы, так как это международная станция, но я сомневаюсь, что из-за этого они откажутся от МКС".

Будущее российского космоса Геннадий Райкунов описать затрудняется. Он считает, что серьезные финансовые вливания необходимы, чтобы не растерять последние наработки, которые еще остались: "В первую очередь нужно решить вопрос с финансированием, начать модернизацию производства".

Интересно, чем теперь будет занматься NASA, если получается все это время они занимались не тем и какими средствами? Послать АМС к Марсу это одно, а человека туда, совсем другое, тут как ни крути надо космические базы наподобе МКС строить.

Простой пример: блок гиродинов CMG, жизненно важный узел в системе управления МКС. Масса и габариты CMG не позволяют доставить его на станцию ни "Прогрессом", ни будущими "Клиппером", CEV или ATV.

Ну как насчет новую грузовую версию CEV? Читала где-то что Гриффин сказал что если МКС не закончена до тех пор, используем новый грузовой корабль. План этого корабля что он может поднимать на орбиту больших грузов. Конечно это зависит от того что новый корабль не отстает от графика--наша история в этом не подающей надежды. Между прочим, искала без успехи размер CMG, и нашла двух различных масс/весов (218 и 600 фунтов--100 и 270 кг.). Знаете ли Вы точные числа?

А сколько на орбиту полезного груза выводят современные космические корабли и ракеты. И сколько планируется в дальнейшем. А то тут приводят новые проекты, а цифры касательно того, сколько за один полет будет доставлено, я что-то не нахожу. Например я знаю, что Протон, под 5 т. вывести сможет. Не могут ли здесь кто-нибудь это озвучить.

  На низкую орбиту "Протон" выводит около 20 тонн, на межпланетную к Марсу или Венере - около 4.5 тонн.

 У NASA была великолепная ракета "Аполлон". Почему бы ее не использовать для доставки грузов на МКС? У них что, много лишних денег, чтобы отказываться от таких великолепных разработок? Не понимаю.
 Тогда можно было бы создавать новый носитель без спешки. 

В том-то и дело, что была. В космической и ракетной технике если изделие снято с производства и эксплуатации -    все, его уже не восстановить, даже и не вспоминайте о такой возможности. Это - аксиома, как дважды_два_четыре Проще и дешевле сделать новое того же класса.

А я думал, что производство просто законсервировано. Кто-нибудь в курсе?
 Или это только предположение ximenousа?