Цитата: Diskus от 22.07.2005 [12:52:54]

В общем по конструкции все ясно , осталась мелочь  найти нужные подшипники , чем сейчас и стоит занятся .
Будут идеи пишите ... Диаметр внешней обоймы игольчатого  32-36 мм , класс точности чем точнее  тем лучше ...упорные -один до 40 мм другой до 60-70 мм  возможны варианты.....

Прошу прощения за дилетантство, a нельзя ли использовать роликовые конические подшипники? Ну скажем от ступицы "Нивы" внутренний диаметр 40мм, внешний 68мм. Не знаю какая там у них точность, но ход у них очень плавный. А еще есть волговский 50х90. Тоже не плохая штука. Я вот например планирую в своей монтировке их использовать. Может я не прав и класс точности у них недостаточный? А вообще я думаю, что проще всего использовать именно роликовые конические подшипники. Люфта никакого, ни радиального ни осевого.

P.S. И как вариант подшипник от ступицы ГАЗ-53  - 65мм х 110мм.

Можно и роликовые конические , но растут габариты и вес , оставим их на закуску , если игольчатые не найдем .

И подшипники нужные нашлись   http://sdi.complexmetal.com/indexg.php.

Сергей, я кстати такую схему оси с упорными и игольчатыми подшипниками воплотил. В теме "Строим монтировку" кое что писал о ней.Привода пока нет, но уже уяснил кое-что. Резьбу для гайки нужно делать с мелким шагом, у меня 1,5 мм и очень сложно регулировать нужный прижим.
думаю нужен шаг не более 0.75мм. Мне приходится вращать гайку примерно на 1-2 градуса чтоб из положения разомкнутой шестерни перейти в положение фиксации. Обратите на это внимание. Хотя если есть под рукой G8 с которой все будете повторять, то проблем нет.
А в общем схема очень удачна и удобна. Когда гайка зажата в рабочем положении  люфтов нет никаких! И это при том что токаря у нас просто наплевательски относятся к вверенной им работе.
Вам желаю успеха в этом начинании!

З.Ы. Просьба - когда доберетесь до разборок монтировки Адама, расскажите что там да как, если не сложно.

Хорошая полярка.Нужно аматеров зазывать, чтобы передирали грамотно построенную конструкцию.
Сергей, какой диаметр полярной оси ты планируешь?
Олег.

Шютишь да    35мм подшипники игольчатые 35*42*29 , упорные 35*52*3 и 60*85*4  .
Удалось все-таки впихнуть НПЗ-шную полярку (только ее проточить немножко нужно )

Сергей, я кстати такую схему оси с упорными и игольчатыми подшипниками воплотил. В теме "Строим монтировку" кое что писал о ней.Привода пока нет, но уже уяснил кое-что. Резьбу для гайки нужно делать с мелким шагом, у меня 1,5 мм и очень сложно регулировать нужный прижим.
думаю нужен шаг не более 0.75мм. Мне приходится вращать гайку примерно на 1-2 градуса чтоб из положения разомкнутой шестерни перейти в положение фиксации. Обратите на это внимание. Хотя если есть под рукой G8 с которой все будете повторять, то проблем нет.
А в общем схема очень удачна и удобна. Когда гайка зажата в рабочем положении  люфтов нет никаких! И это при том что токаря у нас просто наплевательски относятся к вверенной им работе.
Вам желаю успеха в этом начинании!

З.Ы. Просьба - когда доберетесь до разборок монтировки Адама, расскажите что там да как, если не сложно.

Резьба планируется мелкая 0,75 или даже 0.5 посмотрим , с пружиной придется поэкспериментировать (пока думаю применить разрезную тарельчатую , если не получится как у них - волнистая) , а  токаря у нас относятся к работе очень добросовестно , это я Вам гарантирую 
Спасибо за пожелания .

Резьба планируется мелкая 0,75 или даже 0.5 посмотрим , с пружиной придется поэкспериментировать (пока думаю применить разрезную тарельчатую , если не получится как у них - волнистая) , а  токаря у нас относятся к работе очень добросовестно , это я Вам гарантирую 
Спасибо за пожелания .

У-е-е-е! Я то без пружины сделал, бл-и-и-н.. Может и в этом проблема?

А по стоимости порадуйте все таки!

второй вариант подшипники качения, привод по одной оси , с возможностью установки второго моторчика и ГО-ТУ (иди-на) И третий вариант подшипники , два привода , системе иди на, PEK ..... и по желанию прочие прибамбасы...

Вау, Сергей, это что стеб и провокация или имеются в виду девайсы сторонних производителей? Или готовы собственные разработки  ?

Полярка , два варианта...

Во, другое дело, есть что обсудить.(верхний вариант) 
1) Как соединяются части составного корпуса?
2) Между ЧШ и осью подшипник скольжения, длиной равной толщине ЧШ?
3) Что за материал скольжения между ЧШ и "блямбой" фрикциона (блямбу можно сделать конической, или это фланец для корпуса оси склонений?)?
4) Обоймы упорных подшипников имемют разный внутренний диаметр под посадку с натягом/зазором. Какие обоймы сидят с натягом, левые(по рис.)?
5) Вообще не очень хорошо видно северный упорный подшипник, втулка одновременно поджимает радиальный подшипник и на ней сидит с натягом обойма упорного?
6) Что предотвращает сбой наведения при затягивании гайки?
7) Да, и ось наверное имеется в виду слегка ступенчатая под посадки радиальных подшипников, блямбу и ЧШ? Хотя я конечно не технолог....

После ответов наверное выскажу определенные сомнения.
Хотя может проще дождаться окончательного чертежа....

5Все вопросы... ...отпадут когда будет нормальный чертеж

ОК, ждем! 

Вот они

А что за бумажечка там, под ними, такая интересная?

Бумажечка - рекламный лист подшипниковой фирмы .