Для подтверждения правильности предложенных технических решений по компоновке, доработкам конструкции и оборудования спускаемого аппарата (СА) были проведены тщательное объемное макетирование корабля и испытания доработанных и новых систем и агрегатов, в том числе выполнены:

• комплексные копровые испытания с целью подтверждения прочности доработанного корпуса СА и узлов крепления оборудования, проверка функционирования новых кресел и конструкции СА, определение ударных воздействий на экипаж для подтверждения безопасности приземления;
• комплексные самолетные испытания для проверки взаимодействия новых, доработанных и заимствованных систем и конструкции СА в летных условиях на участке парашютирования и посадки.

Испытания копрового макета спускаемого аппарата

Во время копровых испытаний проведено 3 сброса с максимальными скоростями для подтверждения прочностных характеристик СА и 8 сбросов для определения ударных воздействий на экипаж при штатном диапазоне скоростей посадки.

Во время самолетных испытаний была осуществлена проверка функционирования и характеристик доработанных систем в процессе парашютирования и приземления СА, подтверждение скоростей и ударных воздействий на экипаж при посадке, комплексная проверка взаимодействия систем и агрегатов доработанного СА в процессе их функционирования на участках парашютирования и посадки. Самолетные испытания осуществлялись с использованием экспериментальной установки на базе самолета Ил-76 по следующим программам:

• штатная посадка на основной парашютной системе (ОСП) - сброс ?1 состоялся 24 декабря 1998 года;
• введение ОСП, имитация отказа основного парашюта, переход и посадка на запасной парашютной системе (ЗСП) - сброс ? 2 осуществлен 8 апреля 1999 года ;
• посадка на ОСП в условиях, соответствующих тем, которые складываются при аварии ракеты-носителя на начальной части участка выведения корабля на орбиту, с вводом ОСП на высоте около пяти километров - сброс ? 3 произведен 1 сентября 1999 года;
• введение ОСП, имитация отказа узла отделения тормозного парашюта основной парашютной системы, в результате которого исключается ввод в воздушный поток основного парашюта, переход и посадка на ЗСП - сброс ? 4 выполнен 1 декабря 1999 года.

Приземление макета СА, сброшенного с самолета.

Проведенная экспериментальная отработка модифицированного корабля "Союз ТМА" подтвердила, что, в соответствии с целями модификации, корабль обеспечивает:

• размещение экипажа с расширенным диапазоном антропометрических параметров;
• пребывание и работу экипажа в спускаемом аппарате на всех участках полета;
• снижение на 40-50% номинальных и на 30-40% максимальных значений скоростей спускаемого аппарата при контакте с грунтом для всех расчетных случаев посадки;
• снижение значений ударных перегрузок при посадке в соответствии с уменьшением посадочных скоростей.