В 1945 г. в ОКБ Лавочкина продолжались работы по оснащению поршневых истребителей жидкостно-реактивными ускорителями. Более скоростным, чем Ла-7, а потому более предпочтительным истребителем для установки ЖРД был самолет "120". Была построена модификация истребителя "120" с модифицированным ЖРД РД-1ХЗ (химическое зажигание) конструкции В. П. Глушко.

Прежде чем установить на самолет РД-1ХЗ, машину пришлось основательно перекомпоновать и полностью заменить хвостовую часть фюзеляжа с оперением. Испытания "120Р" и Ла-7Р проходили параллельно. Кроме доводки с ЖРД пришлось дорабатывать топливную и масляную системы истребителя. Самолет проходил заводские испытания с июля 1945 г. по август 1946г. (летчик-испытатель А. В. Давыдов). С работающим ЖРД был получен прирост скорости 103 км/ч.

Кульминацией стал пролет "120Р" на авиационном празднике в Тушино в 1946 г.

Ненадежность ЖРД, большие трудности с его эксплуатацией, а также отсутствие перспектив по их преодолению привели к тому, что дальнейшие работы по установке жидкостно- реактивных ускорителей на истребители были прекращены.

Наименование	"120Р"
Назначение	экспериментальный истребитель
Год	1945 г
Экипаж	1
Мотор	АШ-83+ЖРД РД-1Х3
Размах крыльев	9.8 м
Длина	8.64 м
Площадь крыла	17.59 м2
Полетный вес	3470 кг
Скорость	725км/ч / 2150 м
Вооружение	1x23 мм, 1х20 мм