Страницы: | 0 ... | << | 5780 | 5800 | 5820 | 5840 | 5860 | 5880 | 5900 | 5920 | (5921) | 5940 | 5960 | 5980 | 6000 | 6020 | 6040 | 6060 | ... 7980 | >> | показать все | след. страница
https://twitter.com/CKonovalov/status/612264680309026816
В ответ на:
правда разницы не видишь?
правда считаешь что там плоская ножка?
В ответ на:
кто там из китая поставками занимается?: нужно продавать нашпильники - надел и поехал, вышел из метро - снял с каблука.
Отличная идея!
типа незакрывающиеся двери это критично, а кондей это некритично?
В ответ на:Примерно так и есть. Все же поезд с незакрывающейся дверью смертельно опасен, а без кондея - не опасен, а лишь некомфортен. Комфорт же пока не особо ценится московским ОТ, хотя подвижки есть, конечно.
типа незакрывающиеся двери это критично, а кондей это некритично?
Ув. deuced. Предлагаю вбросить пару идей для руководства метро:
1) попробовать сделать таки ножки максимально плоскими - можно например вот так сделать, чтобы уменьшить спотыкаемость не потеряв жесткости конструкции:
code:Ну или может кто-нить их инженеров/дизайнеров знает лучшее решение таких проблем. Пустячное изменение, а сколько удобства! Просто мало кто говорит об этом, ведь начальники метро не спотыкаются в давках около таких заборчиков... а остальные забивают на эту мелочь, но из мелочей состоит все.
| /|\ ____/_|_\____
2) ввести наконец нормативы конроля качества в местро не по температуре воздуха, а еще и по уровню СО2 и влажности. Ну или для начала хотя бы замеры сделать.
Ведь все последние NN страниц треда об этом.
То есть, можно просчитать настильно параболическую кривую поверхности этой ножки в учетом сопромата, высотой самого ограждения и средним весом людей которые на низ могут опираться.
Quote:
Ну или для начала хотя бы замеры сделать.
да и делать их не в свежем вагоне с парой человек
В ответ на:
проще насверлить по линии забора дырок в полу и втыкать забор в них
Забьются всяким трешем (видимо в первую очередь опилками именно которыми непонятно зачем метро чистят) надо будет треш высверливать + мыть не удобно анти-санитария.
+ это все же фиксированные точки установки получатся, нельзя быстро схемы установки поменять
В ответ на:
2) ввести наконец нормативы конроля качества в местро не по температуре воздуха, а еще и по уровню СО2 и влажности. Ну или для начала хотя бы замеры сделать.
Ведь все последние NN страниц треда об этом.
Толку не будет. В лучше случае оштрафуют метро за несоблюдение норм по углекислому газу, в худшем - откупятся. Конструктивно что-то радикально менять - дорого, а по-другому бессмысленно.
Ну может еще "в целях повышения качества обслуживания пассажиров" рядом с автоматами, выдающими воду, поставят аппараты с кислородными масками.
Quote:
Тройка - на порядок лучше предыдущей системы оплаты.
Отличный продукт, но как всегда сделан через жопу - пополнить с кредитки через интернет можно через ОДНО стороннее приложение, да и то кривое. Записать проездные только через бабок.
Quote:
Новые автобусы, троллейбусы, трамваи и вагоны метро.
назвать достижением штатную работу по обновлению, ок
Quote:
Появилось нормально-работающее легальное такси с адекватными тарифами.
В основном это заслуга хуяндекса, за ним подтянулись гетт и остальные.
Или ты про что-то другое?
Quote:
Платная парковка и эвакуаторы, которые снизили в разы время простоя из-за дебильной парковки отдельных граждан.
Опять полезное начинание, но сделанное через жопу. Вой про кривые штрафы и убогую эвакуацию не смолкают.
Крокодилы работают зачастую не там где надо, а где удобнее. При этом они сами перманентно нарушают правила.
Quote:
Ограничение в движении грузовиков.
Вероятно полезное мероприятие, но эффект от него преувеличен, а само оно сделано из популистских соображений.
Quote:
Выделенные полосы.
Полезно, но сделано через жопу.
Quote:
Строительство метро в должном для Москвы масштабе.
Ха-ха-ха. До должных объемов далеко, а все хвастливые речи Хуйснуллина заканчиваются ничем. В этом году в худшем случае будет 1-2 станции. Причем строятся в первую очередь вылетные радиальные линии за МКАД, а на связность в центре положен болт.
Quote:
В Москве снизилось количество пробок, но тут больше текущий кризис виноват. Москва переместилось с 1 на 4 место в рейтинге самых пробочных городов мира.
Реконструкция вылетных магистралей, хотя тоже спорный момент.
