Страницы: 0 | 20 | 40 | показать все | след. страница
К нам в Яндекс.Такси нужен не просто толковый аналитик, нам нужен друг и партнер, который будет воспринимать сервис как свой, переживать за него и делать все, чтобы он рос.
Яндекс.Такси - это маленькая команда с классным продуктом и амбициозными целями. И эти цели недостижимы без крутых и вовлеченных людей. Если вы профи, не боитесь выходить за пределы аналитических обязанностей и готовы фигачить на результат, мы ждем вас, чтобы вместе превратить эту историю в нечто большее.🤘
Пишу не про технические скилы, а про атмосферу, потому что на этой позиции это гораздо важнее, чем уметь писать SQL-запросы. Такси - очень динамичная команда: не каждый сможет работать в таком темпе. Команда маленькая, это означает, что с каждым новым человеком мы хотим получать не функцию, а возможности для развития. Поэтому мы ищем с одной стороны аналитика, но с другой, ожидаем, что вы не будете ограничивать себя этой ролью.
Чуть более формальное описание с перечислением желаемых навыков есть на страничке с описанием вакансии.
Вопросы лучше всего задавать в FB: https://www.facebook.com/evolzok
На форуме могу отвечать не сразу.
У нас, безусловно, есть внутренние вилки, но я не в праве их публиковать. Если кандидат настолько крут, что в формальные вилки не укладывается, что-нибудь придумаем.
Редактировал Skiff (01.03.2016 21:59)
В ответ на:
денег нормально?
нормально
Quote:
Такси нужен не просто толковый аналитик, нам нужен друг и партнер,
мозги вам нужны... Попробуйте хоть чуток отвечать за чучмеков, которых присылаете, а не прикидываться прокладкой между смартфоном и водителем.
ЗЫ Зарплата-то какая?
ЗЫ: порадовали вопросы...
1) маркетолог за что деньги получает: за показы банера, за установки, за клики, или за полученную выручку/ прибыль - от этого и будет зависеть ответ. А может он втихую получает откат от площадок? Тут совсем другой ответ может получиться))
2) Да, хорошо бы знать какой у вас сейчам алгоритм назначения водителей.. откуда его могуть знать НЕ ТАКСИСТЫ? По-моему у них просто - кто первый нажмет кнопку.. нет?
3) Сделайте галку в приложении "водитель должен знать русский язык" )))
В ответ на:
мозги вам нужны... Попробуйте хоть чуток отвечать за чучмеков, которых присылаете, а не прикидываться прокладкой между смартфоном и водителем.
В ответ на:
3) Сделайте галку в приложении "водитель должен знать русский язык" )))
С осени мы самостоятельно и довольно строго тестируем водителей: помимо водительских качеств, вроде знания Москвы, проверяем знание русского языка.
В ответ на:
1) маркетолог за что деньги получает: за показы банера, за установки, за клики, или за полученную выручку/ прибыль - от этого и будет зависеть ответ. А может он втихую получает откат от площадок? Тут совсем другой ответ может получиться))
Боюсь, что если я буду комментировать, то раскрою свои ожидания от ответа. Скажу лишь, что мне нравится ваш ход мысли.
В ответ на:
2) Да, хорошо бы знать какой у вас сейчам алгоритм назначения водителей.. откуда его могуть знать НЕ ТАКСИСТЫ? По-моему у них просто - кто первый нажмет кнопку.. нет?
Чтобы предложить свой алгоритм - не нужно знать текущий.
Чтобы проверить, какой из 2-х алгоритмов работает лучше, не нужно знать, как они работают.
В ответ на:
ЗЫ Зарплата-то какая?
У нас, безусловно, есть внутренние вилки, но я не в праве их публиковать. Если кандидат настолько крут, что в формальные вилки не укладывается, что-нибудь придумаем.
В ответ на:
1) маркетолог за что деньги получает: за показы банера, за установки, за клики, или за полученную выручку/ прибыль - от этого и будет зависеть ответ. А может он втихую получает откат от площадок? Тут совсем другой ответ может получиться))
Ну вроде в этом и суть данного вопроса, что он поставлен очень грубо. Соответственно люди, которые в теме, и будут рассказывать про откаты и прочие факторы, учитывающиеся в рекламных кампаниях.
Quote:не пойдут в Яндекс аналитиками )))
люди, которые в теме
Quote:
1) маркетолог за что деньги получает: за показы банера, за установки, за клики, или за полученную выручку/ прибыль - от этого и будет зависеть ответ. А может он втихую получает откат от площадок? Тут совсем другой ответ может получиться))
2) Да, хорошо бы знать какой у вас сейчам алгоритм назначения водителей.. откуда его могуть знать НЕ ТАКСИСТЫ? По-моему у них просто - кто первый нажмет кнопку.. нет?
3) Сделайте галку в приложении "водитель должен знать русский язык" )))
4) водитель должен ориентироваться в москве без навигатора
В ответ на:
не пойдут в Яндекс аналитиками )))
это уже другой вопрос
В ответ на:
судя по моему знакомству с ятакси там полный пиздец.
ты вроде работаешь на конкурента ЯТ так что логично именно это услышать)
http://www.forbes.ru/tekhnologii/internet-i-svyaz/306143-dit...
просто все, чего касается волож-мл превращается в говно
В ответ на:
4) водитель должен ориентироваться в москве без навигатора
А сколько ты готов за эту доп. опцию переплачивать?
В ответ на:
4) водитель должен ориентироваться в москве без навигатора
Должен, но мне как пользователю нахер не нужна эта опция.
Ибо я как минимум буду уверен, что меня не возят с накручиванием километража.