Страницы: | 0 ... | << | 4540 | 4560 | 4580 | 4600 | 4620 | 4640 | 4660 | 4680 | (4685) | 4700 | 4720 | 4740 | 4760 | 4780 | 4800 | 4820 | ... 7980 | >> | показать все | след. страница
В ответ на:
кто в здравом уме будет пользоваться отростком, ведущим в никуда?
Почему вникуда? Там пересадка на МК МЖД и ТПК в виде кольца. Плюс одно время говорили, что поезда с Кожуховского радиуса будут время от времени нон.стоп до Кунцевской по верхней половине ТПК ездить.
В ответ на:
Кстати, судя по планам развития метрополитена, я правильно понял, что мой муравейник Московский решили будет безопаснее стеной обнести, чем метро сюда копать?
правильно
Quote:Ничего личного, но пусть в Мск останется хотя бы один нормальный район с неперегруженным метро и худо-бедно едущими трассами..
Кстати, судя по планам развития метрополитена, я правильно понял, что мой муравейник Московский решили будет безопаснее стеной обнести, чем метро сюда копать?
даже если допустить что кожуховский радиус может пригодиться, то его конкретная трассировка(а равно как и трассировка нового куска ткл) это лютый пиздец и сон наркомана
Вам замечание (+). Ненормативная лексика.
Редактировал nelapsi (01.10.2014 15:00)
В ответ на:
второе кольцо еще лет 10 в лучшем случае строить будут.
даже если допустить что кожуховский радиус может пригодиться, то его конкретная трассировка(а равно как и трассировка нового куска ткл) это лютый пиздец и сон наркомана
Как будто этот Кожуховский радиус быстрее построят.
Зато я смотрю, тут диванные аналитики похлеще меня, которые за 5 минут понимают всю эффективость конкретного участка, причем включая все сопутствующие вещи, типа строительства новых ТПУ.
Надо строить новые ветки параллельно уже существующим, чтоб разгружать то, что есть сейчас.
В ответ на:
Считаю, что в новые места метро строить не нужно - в попу Некрасовки с Рассказовками.
Надо строить новые ветки параллельно уже существующим, чтоб разгружать то, что есть сейчас.
Ты такой умный, что прям дептранс и не догадывается, что им делать надо.
Текущее строительство - это 3 новых радиуса и линия для обеспечения дополнительной связности, поскольку, например, на кольце самое узкое место - это переходы.
Все продления существующих веток - это больше для постройки ТПУ, чтобы обслуживать тех же людей, кто уже ездит на метро, но в приличных условиях, а не как на Выхино.
Причем все упирается в финансирование, было бы больше денег - построили бы больше радиусов. Отдельно нужно решать еще вопрос наземного транспорта, который может выполнять магистральную функцию, а не только подвозящую к ближайшему метро.
даже без прироста общего кол-ва людей - народ расползается и начинает все больше ездить
В ответ на:
наземного транспорта, который может выполнять магистральную функцию
Не может и не сможет он выполнять такой функции без перестройки всего города целиком. Зачем хвататься за изначально провальные идеи? Максимум от ОТ в мск - это удобно по району людей развозить
В ответ на:
А как на Хорошевской представляю себе пересадку, там 500+ метров от МК МЖД до станций метро? Ходынское поле так и вовсе вне железнодорожного кольца изображено...
Пересадка 500 метров по улице - действительно ад. Люди предпочтут в душном вагоне метро через центр добраться, чем по улице пиздрюхать в грязи. Может помочь какая-нибудь закрытая конструкция с микроклиматом и траволатором, но это уже дорого будет и практичного решения пока нет.
В ответ на:
Зато я смотрю, тут диванные аналитики похлеще меня, которые за 5 минут понимают всю эффективость конкретного участка
А что, есть оправдание синусоиде на ТКЛ и Кожуховской линии с точки зрения пассажиропотока или градостроительства?
http://www.youtube.com/v/Orq74yk5kmA
В ответ на:
Сегодня на красной ветке для подключения к Wi-Fi попросили идентификацию через СМС на номер телефона.
Правда, эту процедуру можно пропустить. Наверное, пока.
На кольце можно выбрать - идентификация по смс или кнопка "пропустить идентификацию".
я думал, что если без идентификации - то на 1 раз только, потом опять логиниться.
а с идентификцией - на день хотя бы запоминает и не надо перелогиниваться.
а оказалось, что вообще непонятно нафига эта идентификация сдалась.
думаю из полезного там будет разве что баланс "тройки" посмотреть.
В ответ на:
Ничего личного, но пусть в Мск останется хотя бы один нормальный район с неперегруженным метро и худо-бедно едущими трассами..
Мне вполне понятна такая позиция, ничего не имею против. Московский просто внезапно стал объектом сверхбыстрой застройки, а рельсового транспорта тут никакого между Калужским и Киевским шоссе нет. Таким образом весь ОТ стоит в тех же пробках на Киевке/Калужке, что и остальные автомобили (естественно, когда стоит пробка, А-полоса забита наравне с остальными). Хотя с другой стороны ясно, что если сюда дотянуть красную ветку, то выше Юго-Западной в вагон уже не сядешь. Вот и интересно чего ждать в среднесрочной перспективе. По тому как видно это на сегодняшний день, в среднесрочной перспективе лимита должна страдать.