Предлагается к обсуждению изобретение, на основе которого можно конструировать различные летательные аппараты - от индивидуального летающего ранца, до крупных транспортных и подъемных аппаратов. Главная особенность: при минимальных размерах и без вращающихся лопастей - взлет и посадка без разбега-пробега, возможность подолгу висеть на одном месте или двигаться вертикально. Можно создать универсальный транспортный аппарат, способный двигаться под водой, на воде и в воздухе. Можно создать летательный аппарат способный летать в жилых помещениях, шахтах, пещерах.

Изобретение запатентованно: Патент RU 2 306 240

Суть идеи. Известно, что атмосферный воздух у поверхности Земли создает давление в 100 000 Па, т.е. на 1 квадратный метр поверхности воздух давит с усилием в 100 000 Н, что эквивалентно весу груза массой 10 тонн. Воздух давит на некоторую поверхность равномерно со всех сторон, это приводит к тому, что результирующая сила со стороны воздуха на поверхность равна нулю. Но, если мы сможем убрать воздух только с одной стороны поверхности, то мы получим неуравновешенную силу давления с противоположной стороны - подъемную силу. Величина этой подъемной силы - 10 тонн на один квадратный метр поверхности.

Добиться этого можно, используя несущий элемент (1), выполненный в виде части боковой поверхности цилиндра. Соосно с несущим элементом располагаем ротор, несколько меньшего радиуса, чем радиус несущего элемента. На боковой поверхности ротора установлены отбрасывающие пластины (2) под некоторым углом к оси ротора подобно расположению зубьев косозубой шестерни. При вращении ротора, воздух закручивается в направлении вращения ротора и, что главное, отбрасывается косо расположенными пластинами вдоль оси ротора. Предотвратить закручивание воздуха, в данном случае ненужное, можно пластинами, установленными вокруг ротора.

Скорость вращения ротора должна быть настолько большой, чтобы вакуумная полость создаваемая за первой пластиной, не успевала полностью заполниться воздухом из окружающего пространства до подхода следующей пластины. Для этого линейная скорость движения отбрасывающих пластин в воздухе должна быть больше средней скорости молекул воздуха (550 м/с). С противоположной торцевой стороны устанавливаем защитную пластину (3), которая не пропустит воздух в пространство между пластинами. Таким образом, в пространстве между пластинами и над несущим элементом создается область пониженного давления вплоть до вакуума, а под несущим элементом сохраняется атмосферное давление. Следовательно, получаем подъемную силу - 10 тонн на один квадратный метр поверхности несущего элемента.

Для управления создаваемой подъемной силой, несущий элемент можно перемещать вдоль оси ротора. При этом будет изменяться площадь на несущем элементе, с которой отбрасывается воздух, следовательно, будет меняться величина подъемной силы. Если же мы будем поворачивать несущий элемент вокруг оси ротора, то мы будем тем самым менять направление подъемной силы. Управлять величиной подъемной силы также можно, меняя частоту вращения ротора.

Ротор можно выполнить большего диаметра, чем несущий элемент (1) и несущий элемент расположить внутри ротора. Можно обойтись и без защитной пластины (3). Для этого нужно отбрасывающие пластины (2) выполнить в виде уголков, подобно тому, как выполнены зубья шевронной шестерни. В этом случае отбрасывание воздуха происходит в противоположных направлениях вдоль оси несущего элемента. Для достижения максимальной подъемной силы, вращать ротор с отбрасывающими пластинами нужно с такой частотой, чтобы линейная скорость пластин была около 500-700 м/с. При этом, частота вращения, в зависимости от диаметра ротора, должна быть несколько сот оборотов в секунду.

Чертежи здесь:

http://s59.radikal.ru/i163/0811/a7/c81379e8bd49.gif


Вопросы-ответы.
Чтобы монотонно не отвечать на однотипные вопросы интересующихся, отвечаю на наиболее распространеные вопросы.

1. Есть ли действующий образец?
Нет. По причине отсутствия материальных средств. И пока не найдется финансист, он и не появится.

2. Сколько стоит изготовление действующего образца?
Не знаю. Такие вопросы, на мой взгляд, выдают человека не понимающего предмет обсуждения. Как можно с бухгалтерской точностью расчитать стоимость изготовления принципиально нового изделия, которое никто на планете еще не делал и не испытывал? Изготовленный образец может не заработать в результате какого-то не учтенного обстоятельства, затем его нужно будет переделывать, после чего появиться новое неучтенное обстоятельство, опять переделывать, и т.д. Возможно, потребуется изготовить тридцать образцов, чтобы тридцать первый, в конце концов, заработал. В результате, думаю, если повезет, стоимость изготовления действующей модели в несколько десятков тысяч долларов. При этом, под образцом подразумевается устройство могущее подняться над столом по направляющим стержням на высоту полметра и способное продержаться в воздухе одну минуту, а отнюдь не готовый летательный аппарат, на котором можно слетать на дачу или на рыбалку.

Сообщение отредактировал Марсианин - 21.5.2009, 12:29

Рисунок бы.
А вообще - эффект Магнуса это, насколько я понимаю.

Уберите это из сообщения а?

Чертежик для начала.

А финансист никогда и не найдется. Потому, что среди финансистов очень мало идиотов. Но не зависимо от ума, любой финансист потребует эспертизу изобретения. Экспертов, которые дадут положительныное решение на изобретение сколько угодно. Экспертов, которые скажут , что данное устройство обладает положительным эффектом не найдется ни одного, если только он не будет в сговоре с изобретателем.
Человечество к данному моменту изобрело огромную массу летательных аппаратов, основанных на самых различных принципах создания подъемной силы. Если бы создание подъемной силы таким способом было бы эффективно, такое устройство уже давно было бы создано. Судя по тому, что патент все-таки выдали, такое устройство не существует. Это, почти наверняка, означает, что оно не эффективно, а не то, что никто ранее до этого не смог додуматься.


Если бы Вы предложили антигравитационный двигатель, это могло бы впечатлить. А так, любой школьник-авиамоделист соберет макет самолета за 20$, котрый сможет летать довольно долго, и никого этим не удивишь.

Хе-хе...инженера Сикорского в России считали тоже почти идиотом и помог с идеей вертолета американский дядя Сэм...увы, наши финансисты не сильны интеллектуальным и научным риском и энтузиазмом...

Ожидается ли, что этот аппарат будет эффективнее вертолета?

Сильный аргумент. Только вот вспоминается, что когда-то и самолеты считались невозможными. Патентные ведомства от изобретателей даже заявки на самолеты не принимали - мол, не могут железки в воздухе летать. И 'доказательства' приводились подобные Вашим.

Особенно впечатляет Ваше 'доказательство' неэффективности моего изобретения - мол, раз не сделали, то неэффективно.

Более серьезные доказательства неэффективности можете представить?

Ну-у-у-у, Марсианин. 10 тонн подъемной силы на квадратный метр несущей поверности... А размером с тарелку - 500 кг подъемной силы... При этом нет вращающихся опасных лопастей... Возможность менять направление подъемной силы в двух плоскостях на 360 градусов в каждой... Что эффективней?

Ротор вашего аппарата. Со сверхзвуковой скоростью вращения. Даже оставляя за кадром вопрос энергопитания этой системы, мы получаем немало проблем.

К примеру. А размером с тарелку — 500 кг подъемной силы. Полтонны подъемной силы. Исходя из закона сохранения импульса и считая воздух несжимаемым, получаем поток воздуха от аппарата при нагрузке 1 кг около пол-кубометра в секунду, а для 100 кг - пять кубометров в секунду; скорость его около аппарата - порядка 10 и 100 метров в секунду соответственно. Легко понять, что это накладывает крайне существенные ограничения на использование подобных аппаратов в близких к бытовым условиях. Плюс необходимость расчета сверхзвукового ротора. Плюс его реализация - мне кажется, что подобная вращающаяся конструкция весьма малопрочна.

Ты не учел еще одно обстоятельство - отброшенный вбок(и) воздух, после того как он выполнил свою основную роль, можно направить на боковые турбины, которые его притормозят и вернут часть потраченной мощности. Это если для маленького аппарата.
Если аппарат большой, то отброшенный воздух можно боковыми закрылками направить вниз для усиления подъемной силы.

Я не понял. Нет рисунка, что обсуждать? Вас, контрэнтроп, уже дважды просили показать рисунок. По правилам форума вы должны предоставить рисунок. Почему вы этого не делаете?

Странно, судя по Вашему уверенному заявлению еще в начале темы, Вы уже давно все поняли. Мол, Магнуса эффект...

Но объясняю - как Вы помните еще по теме 'Опять вечный двигатель', у меня плохо получается работа с компьютером. Попросту, я не знаю как чертежи можно выставить на форуме. Может, модератор поможет. Я отправлю модератору на емел патентный файл, а он, если пожелает помочь, вытащит из этого файла чертежи и вставит их на форум. А, модератор? Или кто-нибудь другой.

Нет, увы, я всего лишь предположил.

К сожалению - забыл.

Самый простой вариант. Если у вас стоит операционная система Windows, конечно.
Открываете чертеж, на клавиатуре нажимаете кнопку Prt Scr (принт-скрин) или, что лучше, комбинацию клавиш Alt+Prt scr. Открываете графический редактор Paintbrush (его можно найти в стартовом меню->программы->стандартные) и нажимаете на клавиатуре комбинацию клавиш ctrl + v. В окне редактора должная появиться картинка с вашим чертежом. Нажимаете комбинацию клавиш ctrl+s, вылезает окошко с предложением сохранить файл. В нижнем меню выбора выбираете строчку с расширением *.jpg, в верхнем - набираете слово chertezh. Запоминаете каталог, где вы сохранили рисунок (его можно увидеть в большом самом верхнем окошке). Закрываете графический редактор.
Начинаете делать сообщение. Выбираете кнопку "Ответить". В правом нижнем углу нажимаете на кнопку "прикрепить файл". Появляется окошко, в котором нарисована структура ваших рабочих каталогов. Идете в то место, где вы сохранили рисунок. Дважды щелкаете по нему мышкой. Нажимаете кнопку "Отправить сообщение". Все - ваша картинка должна появиться на форуме.

по ТВ3 таких недавно фашыстов показывали с подобным агрегатом. не полетел.
к тому же -- тяга много меньше, чем от пропеллера обыкновенного.

Нет у меня такого редактора, и никакого другого.

Там не такой был агрегат. А почему Вы решили, что 'тяга много меньше, чем от пропеллера обыкновенного'? Считали, измеряли?

 рисунок.doc ( 86 килобайт ) Кол-во скачиваний: 45

А почему вы не учитываете давление снизу на лопасти?

Видимо, Марсианин, ты еще не вник в суть идеи. Кто же на них должен снизу давить? Под лопастями (отбрасывающими пластинами) находится с небольшим зазором несущий элемент. Отбрасывающие пластины воздух от него отбрасывают вбок, а под несущим элементом воздух остается и давит на него с усилием 10 тонн на квадратный метр. На лопасти (отбрасывающие пластины) снизу ничего не давит.

Ну.. пропеллеры считать научились еще в конце 19го века, а вот в вашем расчете отсутсвует одна мааленькая деталь -- это тот воздух, который придет на место "убранного" в стороны вашим двигателем, что будет сводить на нет создаваемую вашим ротором с пластинами разность давлений, и на что пылался обратить внимание Марсианин. как говорится -- "не догоним, зато согреемся"